1、德国柴油车中 ，大众途观（Tiguan） 、宝马X5柴油版 、奔驰GLE柴油版以及奥迪Q5柴油版是较为耐开的代表车型 ，这些车型凭借成熟的柴油发动机技术、扎实的底盘调校和可靠的机械结构，在耐用性方面表现突出 。
2 、德国曼恩（MAN）品牌的柴油车最耐开 ，其耐久性表现尤为突出 ，具体可从以下角度分析：曼恩品牌的核心优势曼恩（MAN）被称为“柴油发动机鼻祖 ”，其技术积累可追溯至19世纪 ，在柴油机领域拥有深厚底蕴 。
3 、奔驰G级柴油版：作为经典硬派越野 ，它的柴油发动机适应能力强。无论是在恶劣的越野环境还是日常公路行驶，都能展现出较好的耐久性 。奔驰在制造工艺上一直较为精良 ，柴油版G级车的发动机与传动系统等关键部件配合默契 ，能够承受较大的扭矩输出，保障车辆长时间稳定运行 。
综上所述，德国曼作为世界著名的重卡制造商 ，凭借其深厚的历史背景、卓越的产品特点 、强大的技术实力 、高效的柔性化生产、细致的员工培训以及先进的人机协作理念 ，在全球商用车市场上占据了举足轻重的地位。
德国最出名的货车品牌是MAN（曼）和Mercedes-Benz（奔驰） 。 MAN（曼）成立于1758年，是世界著名的重型卡车制造商 ，也被称之为“德国雄狮 ” 。它对各级产品覆盖周到 ，从轻中型的TGL车型，到GCW高达250吨的大件车型 ，再到TGE这种轻型商用车都有涉及。
德国MAN重卡的正向研发流程以高度定制化 、模块化设计和智能化生产为核心 ，通过资源整合与严格质量控制实现正向开发，但具体阶段划分未明确公开 。
超酷MAN卡房车基于MAN卡M1078A1底盘打造 ，采用四轮驱动与六缸涡轮增压柴油发动机 ，电路系统配备特斯拉逆变器和电池组，并使用本田发电机供电 。
德国曼集团与中国有着长期且深入的合作。以下是关于德国曼集团与中国合作的主要点：早期技术合作：1983年 ，曼集团旗下的斯太尔商用车股份公司与中国重汽集团签订技术许可协议 ，使斯太尔卡车在中国成为重型卡车的代名词。1986年，尼奥普兰客车通过北方车辆集团有限公司引进客车技术进入中国 。
德国曼集团与中国之间的合作历史可以追溯到1983年，当时曼集团旗下的斯太尔商用车股份公司与中国重汽集团签订技术许可协议 。这一协议的签订 ，使得斯太尔卡车在中国市场上几乎成为了重型卡车的代名词。1986年 ，尼奥普兰客车通过北方车辆集团有限公司引进客车技术进入中国，进一步加强了双方在汽车领域的合作与交流 。
德国曼和重汽曼可以通过以下方面进行区分：品牌与生产背景 德国曼发动机由总部位于德国慕尼黑的MAN SE公司生产 ，这是一家在全球范围内享有盛誉的跨国公司 ，专注于商用车 、工业车辆以及发动机的生产与研发 。重汽曼发动机则是中国重汽集团（简称“中国重汽”）与德国曼公司合作或技术引进后生产的发动机。
◆2006年3月19日，曙光汽车集团旗下的丹东黄海汽车有限责任公司与商用汽车巨头德国MAN正式签署协议 ，丹东黄海公司将引进MAN的低地板城市客车及BRT（BusRapidTransit ，大容量快速公交的英文简称）技术 。 ◆2009年7月15日，中国重汽与德国曼集团战略合作签约仪式签订 。曼集团斥资约60亿港币入股25%。
