草上飞指的是川汽野马。川汽野马最早就是靠生产野马牌越野车起家的
，1994年~2000年期间是它最辉煌的时刻，其生产的野马牌轻型越野车一直稳居同级别销量第一的位置 ，当年民间给它的绰号叫草上飞 。

是
。铃木草上飞是纯进口
，是日本国家生产的。铃木，成立于1920年 ，是一家日本的汽车制造企业 。铃木向全世界的客户提供优质产品
，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务
。

油耗百公里1升。根据查询太平洋汽车网，铃木草上飞的油耗为1百公里耗油1升 。铃木（中国）投资有限公司是2004年10月由铃木株式会社全额出资 ，在中国北京设立的外国投资公司
，代表铃木公司在中国进行投资，向中国国内的铃木各相关企业提供广泛的业务支持
。

野马汽车既不是杂牌子 ，也不能简单地称之为传统意义上的名牌。野马汽车有着一定的历史 。它曾推出过多款车型
，在市场上有一定的用户基础
。从品牌影响力来看，它在国内汽车市场的知名度不像一些主流大品牌那样广泛 ，品牌覆盖范围和市场认可度相对有限。在技术研发方面，它一直在努力提升
，不断推出新的车型和改进现有车型的技术 。

野马汽车有一定的知名度，但不能简单地归为杂牌子或绝对的名牌。从历史角度看 ，野马汽车有一定底蕴
。它曾推出过一些经典车型
，在特定时期有过较高的市场关注度。从产品方面，其涵盖多种类型车辆 ，如SUV等
，能满足不同消费者需求 。在技术研发上也有一定投入，不断提升车辆性能和品质
。

野马汽车不是杂牌子 ，它分为美国福特野马和中国川汽野马两个不同体系
，前者是名牌，后者是正规国产品牌。美国福特野马属于国际名牌 。它是福特汽车旗下经典跑车品牌 ，诞生于1964年
，是全球知名的美式肌肉车代表
。

野马牌自行车作为老牌国货，质量对得起价格 ，适合短途代步或日常通勤，但别指望它“越级打怪
”。这牌子在80
、90年代红遍大江南北
，如今主打性价比市场 。车架钢管厚度扎实，焊点处理比同类杂牌车规整得多 ，前叉和轮毂的刚性对付普通铺装路面足够用
，很多快递小哥的同款车能扛住三年日均50公里的配送强度
。

品牌特色差异：雷丁以车型多样化（纯电/油电混合）和乘用车生产资质（收购野马汽车）为核心优势；汉唐主打长续航，代表车型Q7油电续航达300公里；金彭则以稳定的续航表现（D90车型锂电池版续航200公里）和高性价比立足市场。

1、野马汽车在四川申请破产 四川野马汽车股份有限公司（下称“野马汽车”）已被重庆森迈汽车配件有限公司申请破产清算 ，经办法院为成都市龙泉驿区人民法院 。案件尚在审理之中
，但根据现有信息，野马汽车因经营困难 、资不抵债而被供应商申请破产审查
。

2
、综上所述 ，川汽野马T80停产的原因是多方面的
，包括市场竞争、产品更新换代 、企业战略调整
、芯片紧张以及产品质量和设计问题等。这些因素共同作用，导致了野马T80的停产 。

3、尽管面临困境 ，川汽野马并未选择放弃。2020年
，公司推出了首款纯电动车，意图进入新能源汽车市场
。然而 ，这一转型并未取得预期的效果，销售业绩并不理想。对于川汽野马的未来
，显然需要更加重视创新和产品质量的提升，以在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟 。否则 ，其面临的倒闭风险将愈发严峻
。

4 、根据查询相关资料
，截至到2022年12月21日，川汽野马汽车并没有停产。没有停产就不存在复不复出 。野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生 ，是全国最早生产汽车的厂家之一
。2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司
，2011年12月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。

5
、爱驰汽车：虽未完全倒闭，但因销量低迷、资金紧张 ，2023年起大幅缩减生产规模
，部分车型停产 。 前途汽车：首款车型前途K50电动车销量惨淡，2020年起停止交付 ，品牌陷入沉寂
。其他小众品牌 猎豹汽车：曾推出猎豹CS10等SUV
，因连续亏损 、销量下滑，2022年起多数生产线停产。

6
、尽管还存在一定的品牌基础 ，但要真正恢复往日的活力甚至进一步发展壮大并非易事 。它需要在技术提升、产品创新 、市场拓展等多方面付出巨大努力，目前来看距离完全恢复生机还有很长的路要走
。首先
，品牌形象重塑是关键。

近日，网上曝出小鹏汽车低调收购广东福迪汽车的新闻 ，而在相关网站查询后也证实了这一消息
，福迪汽车股东方已变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，福迪汽车原董事长、法人叶青等均已退出 ，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事 。

不说别的
，光比亚迪一家就凭借秦99宋PLUS DM-i等怪物级产品，拿下10万-20万级市场的定价权 ，轩逸
、奇骏……日产中国的车型没有一个能打的。唯一能算卖得好的轩逸
，2023年销量缩水12%
。

时代洪流下，没有任何一个车企能避开“内卷 ” ，在市场掉队的广汽三菱如果还找不到其他出路
，那么剩下的故事内容便不难猜测。顺带提一嘴，作为广汽三菱“金主
”的广汽集团看起来似乎还不太愿意抛弃三菱 ，去年9月份，广汽集团还给广汽三菱输送了10亿左右的现金以缓解其压力 。

其实不仅东风雷诺
，近年其他法系品牌在中国市场的表现也有所欠佳
。比如PSA，据了解 ，2019年PSA在中国的销量还不到15万辆销量。作为主销SUV车型的天逸
，2020年1月也仅售出新车1091辆，同比下滑31% ，也是相当低迷了 。其实
，此前就已经有法系品牌宣布“离场”
。

后因经营不利，雷丁正式收购野马 ，山东雷丁是一家成立于2008年
，主营业务为低速电动车的企业，雷丁还于2018年收购了陕西秦星 ，获得了新能源商用车和特种车生产资质。

雷丁汽车收购野马：雷丁汽车以15亿元的价格成功收购四川野马汽车 。此次收购将有助于雷丁汽车扩大生产规模
，丰富产品线，并借助野马汽车在SUV等车型上的技术和市场经验 ，提升自身竞争力
。

019年被雷丁汽车收购后，野马汽车仍未扭转颓势
，最终与雷丁汽车一同陷入沉寂。行业产能过剩的深层矛盾野马汽车的退场并非孤例，而是中国汽车市场产能过剩、竞争白热化的缩影 。当前 ，汽车行业从产品 、技术
、服务到品牌层面均陷入“内卷 ”
，价格战蔓延至全产业链，加剧了行业焦虑
。

总的来说 ，野马汽车被雷丁汽车收购无疑是一件值得期待的喜事。这次重组不仅为野马汽车带来了新的发展机遇
，更为其未来的崛起奠定了坚实的基础 。我们衷心希望野马汽车能够借此机会实现真正的蜕变，并在未来的市场竞争中取得更加辉煌的成就。