1、另外，汽车贬值也是需要考虑的因素，有车主反馈小鹏G9贬值较快。所以年收入15万购买小鹏G9 ，需结合自身经济状况、支出情况等谨慎考虑后做决定。
2 、综上所述 ，这款小鹏G3 2022款 G3i 460G+首年保险+保养+电费合计费用在81005元~101016元之间，平均每月花费为在6709元~8418元之间 ，除了上述这三个主要费用之外 ，还有停车费，洗车费 ，车内饰品 、高速费以及违章罚款等费用 。
3、实际上 ，2021年至今，小鹏汽车销售量一路走高 ，以8万部的战绩斩获2021年度新势力销售量总冠军 。截止到2022年1月 ，小鹏汽车历史时间总计交货已提升15万部。第四款车智能化旗舰级SUV小鹏G9将于2021年第三季度逐渐交货 。
小鹏汽车正通过产品与营销两端的“破局”战，寻求在激烈的新能源汽车市场中实现突破 ，其中新款G9的上市与“木星计划 ”渠道变革是关键举措 。
024款小鹏G9以扶摇架构为核心 ，通过智能 、性能 、电能三方面技术升级，结合精准的用户需求洞察与成本控制，重新定义30万级智能纯电SUV市场标准 ，实现“收复失地 ”的目标。反思与变革：直面问题 ，彻底调整2023年9月，小鹏G9曾因“非产品力”问题（如营销策略、配置复杂等）遭遇上市滑铁卢 。
023年竞争环境：2023年小鹏汽车面临更激烈的市场竞争：蔚来设定20万辆交付目标 ，理想更将目标定为35万辆；在五座SUV细分市场 ，小鹏G9和G7将直接对标蔚来ESES7及理想L7 。此外，带华为标签的车型将对小鹏形成正面冲击 ，进一步压缩其市场空间。
长期主义视角：何小鹏强调 ，内卷是行业快速发展中的阶段性现象，企业需保持战略耐心 ，避免因短期压力而牺牲长期竞争力 。他以小鹏汽车为例 ，指出公司正通过技术积累和品牌建设构建护城河，例如G9车型的发布标志着小鹏进入“强劲新产品周期 ” ，未来将通过差异化功能（如智能驾驶）提升溢价能力 。
面对比亚迪掀起的价格战 ，小鹏汽车不得不宣布GP7i和G9等车型限时降价，以刺激销量。然而，主打车型G6销量从月销8000辆跌至2000辆左右 ，G9也未展现出应有的市场气势 。压库策略的潜在风险：压库策略可能并非明智之举 。
吉利2022年破局之战中 ，自主车企的内在边际在于技术储备 、生态建设 、研发投入及长期战略布局，这些因素共同决定了企业在行业周期波动中的抗风险能力与长期竞争力。
1、价格分析官方定位与售价预期：小鹏G9定位旗舰车型 ，旨在将豪华 、智能与性能完美融合。此前有189万 、299万元等价格传闻 ，但官方辟谣，懂车帝了解到主力车型售价或在40万元左右 。这一价格定位符合其旗舰车型的定位 ，与市场上同级别豪华SUV价格区间相符 。
