特斯拉降价不能直接说明国产车变厉害了，其降价主要与国产化铺路、技术进步缓慢 、行业发展趋势 、成本降低等因素有关 ，和国产车并无直接关联 。具体如下：为国产化铺路：特斯拉在国内开始生产后 ，成本会大幅降低 。
看看上个月的销量图，新能源车直接是覆盖了燃油车 ，限耗和高油价 ，高耗能确实成了油车的短板啊，用车成本低 ，不限耗的新能源车确实也成为了一部分人的薪宠 ，如果价格再有优势，那油车似乎真的占不到便宜。
特斯拉近期再次降价 ，国产版Model 3及Model Y起售价分别降至299万元和299万元 ，创历史新低；特斯拉对外事务副总裁陶琳回应称，降价源于公司成本把控能力及市场竞争需求 。
继续降价可能性：有业内人士认为特斯拉还将继续开展降价攻势，但乘联会秘书长崔东树认为 ，明年国补退出 ，特斯拉继续降价空间不大 。对其他车企影响：如果特斯拉继续降价，将冲击其他新能源车企销量。
特斯拉副总裁陶琳针对给供应商快速回款一事回应称“该省省该花花” ，具体内容如下：快速回款与产品价格：给供应商快速回款 ，并不意味着需要提高产品价格 。成本控制方式：成本控制等于技术革新提升效率加上减少一切不必要的花费，比如豪华接待中心、广告费 、高管办公室等 ，尤其是错误的商业或技术决策带来的损失 。
Model 3标准续航升级版：今年5月在中国市场上涨1 ，000元，调整后价格为250 ，900元（原249 ，900元）。Model 3 Performance高性能版：价格保持不变，仍为339 ，900元 。
副总裁陶琳作为官方代表 ，对突然降价提出的补偿是，符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益 。但消费者显然并不满意。有消费表示：“昨天刚提车，今天就降价 ”。并称特斯拉销售再三保证“这车两年内都不可能降价 ” ，不断诱导快速下单 。至于特斯拉后续会不会拿出更有诚意的补偿方案 ，值得期待 。
1 、特斯拉2024年三次降价或优惠活动详情第一次（1月1日）：推出购车优惠活动，Model 3后驱现车保险补贴6000元 ，同时推出低息金融政策 ，限时购买Model 3与Model Y最高优惠3万元。
2、特斯拉近期在美国市场进行了全系产品降价，其中Model S/X降价5000美元（约合人民币43万元） ，以下是详细分析：降价背景与频率：这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价 ，前两次分别发生在1月和3月 。
3 、特斯拉在年底前针对完成交付的订单推出准降价措施，在维持11月份4000元保险补贴的基础上 ，新增“线上自助下单积分奖励20000分”政策 ，可兑换移动充电器 、车顶行李架和5000km充电里程等物品 。
4、特斯拉Model 3再次降价至215万元（调整后售价和补贴合计），其核心原因及影响可归纳如下：降价直接原因：适配新能源补贴新政门槛中国新推出的能源补助政策设定了30万元以内的补贴门槛 ，而Model 3 Standard Ranger+入门车型原价为338万元 ，明显超出标准。
