多款主力车停售马自达日本官网宣布Mazda 3等车型在日本停售并不再接受订单 ，同时Mazda CX - 30/CX - 30 EV也宣布停售。Mazda 3即国内熟悉的昂克赛拉 ，是马自达销量担当；Mazda CX - 30进入国内还不到2年 。
阿特兹曾经隶属于一汽马自达，是马自达6的正统继任车型 ，自2021年新款上市之后 ，依然没有更新，产品竞争力也在持续下降 。其实近几年马自达的新车型很少 ，只有马自达3昂克赛拉、CX-30和CX-5还在保持更新换代 ，而这三款车型无一例外全部隶属于长安马自达。
据官方解释，由于芯片短缺影响了日本本土的生产 ，因此暂时停止了接受新的订单 ，但并非意味着马自达6将停售 。马自达6的经典地位 马自达6，被誉为“弯道之王”，自2001年在东京车展上推出以来 ，便以其时尚动感的外观设计 、出色的操控性能 、扎实的底盘功夫以及优秀的安全防护水平赢得了全球车迷的喜爱 。
近日 ，长安马自达向旗下的经销商宣布，工厂将会从 3 月份开始在国内市场停产CX-4 ，CX-8 以及Atenza阿特兹这三款车 ，要求他们清点现有的库存车，看下能否满足剩下的订单。据悉在这三款车停产后 ，马自达在国内市场仅剩下Mazda3昂克赛拉 ，CX-30，CX-5和即将上市的CX-50四款车型而已 。
易车讯 近日 ，马自达日本官网显示 ，日本销售的马自达6目前已经不再接受任何新订单，随着当前汽车库存出售完毕 ，未来将会停止销售 。同时 ，官方还表示，即便部分经销商有少量库存出售，但可能仍旧无法满足消费者对车型颜色、配置等方面的需求 ，最后还强调会在车辆恢复销售时通知消费者。
近日 ，长安马自达无预警宣布停产阿特兹 、CX-CX-8车型，据悉是因为这款车的竞争力不足导致销售成绩平平 ，因此只能无奈退市 。同时 ，马自达阿特兹已经退出美国市场，而且有传闻未来马自达或不准备为这款中型轿车推出换代车型 ，因此未来于其他国家市场停售或许只是时间上的问题 。
燃油版马自达6（含阿特兹及轿跑版本）提供0L与5L两种动力选择 ，基础款0L手动舒适版起售价198万元，主打高性价比；5L手自一体高端旗舰车型售价298万元 ，配置层面集成多项科技功能。轿跑版本价格略高 ，参考价198万至298万元，运动化设计溢价明显。
市场定价逻辑与参考范围价格波动区间二手马自达6价格跨度较大（1000元-6万元） ，但18万公里车型主要集中于6万-4万元 。
六缸车型定价或突破30万元当前市场上最便宜的六缸车型（如宝马340i 、奥迪S4等）起售价均超过30万元 ，马自达若引入0T L6版本，需承担进口关税、排量税等成本，叠加品牌溢价能力较弱 ，定价难以低于30万元 。
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然而 ，素有“鬼才 ”之称的马自达显然并不会止步于此 。近日外媒最新消息显示，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局 ，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机。
日前 ，日媒曝光了全新一代马自达6的新车渲染图，与以往的马6相比 ，新车的外观变化很大 ，变得更加运动 、时尚了 。
马六（马自达6）汽车的生产年份需根据具体代际区分，最早于2002年在日本本土投产，国内引进生产始于2003年 ，后续代际分别于2008年 、2012年推出 。第一代马自达6（2002-2015年）第一代马自达6最早于2001年东京车展亮相 ，2002年2月在日本本土正式投产。
马自达6（马六）主要生产年份集中在2003-2012年左右，部分地区后续有衍生车型延续生产 。核心生产周期 第一代马自达6：2002年在海外发布 ，2003年正式进入中国市场 ，由长安马自达（原长安福特马自达）投产，国内生产销售持续至2012年左右 。
马自达6（Mazda6）是马自达公司21世纪推出的最新产品 ，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。马自达6与老款车型相比 ，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条 。同时还采用了独立前雾灯组合的设计 ，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂 。
所以马自达已然成为“东瀛冷笑话 ” ，不过全新马自达6倒是有些看点，新车将用前置后驱平台 ，发动机也多出了3T-V6和5L NA插混的选项 ，当然也有0L NA的选项。
然而，素有“鬼才”之称的马自达显然并不会止步于此。近日外媒最新消息显示，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局 ，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机 。
当然 ，这些都不是最重要的，据此前官方透露 ，全新一代马自达6将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和柴油发动机 ，并配备48V轻混系统，且升级至后轮驱动 。另外品牌旗下的轻混动力系统 、纯电动车平台以及全新高端架构（支持轻混和插电混动动力）也将陆续推出。
