在我看来，五菱星云的底盘比较紧致 ，可以比较好地过路面细碎的颠簸 ，即使经过连续的减速带，车身起伏也不大 。而在经过弯道的时候 ，五菱星云的底盘系统则能展现出较强的支撑力 ，从而给予我较强的驾驶自信心 。
新车还支持蓝牙钥匙功能，进行一键解锁并能将车辆驾驶权分享给他人 ，不用钥匙也能开车 ，提升了驾驶便捷性，下楼没带车钥匙，再也不用返跑取钥匙了。
通过这次油耗测试 ，驾驶e-POWER轩逸带给我最大的感受就是无论使用哪一种驾驶模式 ，它都给我带来了安静、平顺舒适的驾乘体验 。e-POWER轩逸官方0-50km/h加速时间仅为8秒，实际上 ，我每一次踩下加速踏板 ，e-POWER轩逸确实能给我迅速的加速体验 。
坐在驾驶席，有几个感受明显的地方：一是车内几乎没有什么异味 ，这可是一台从厂里拿到的真正的新车——总里程还不到400公里；二是这台车方向盘看上去比较大 ，相较中控台的精巧显得有些“粗犷 ”，但使用起来才知道是真好用；三是无线充电槽在换挡杆前方 ，且比较深 ，不太方便拿取。
今天的试驾，我们体验了50公里的市区 、场地绕桩 、测试跑道的科目测试 ，路况太杂 ，距离不长，所以续航表现我们留到后续拿到量产车再来测试，今天跳过这个环节 ，聊聊零跑T03的驾驶感受 。 零跑T03采用了一个功率为55kW ，扭矩155N·m的永磁同步电机，看数字马力不大 ，但在同价位几个竞品中来说已经算是“大马力 ”小车了 。
当然 ，虽然哪吒V在日常驾驶层面的表现还算不错，但是其在NVH方面的表现还是有一定可以提升的空间 ，尤其是对于电流声的隔绝还可以做的更好 ，至于风噪和胎噪的控制尚在可以接受的范围。 由于哪吒V的产品定位和哪吒N01很像，所以在试驾体验的过程当中我很难不去拿这两款车进行对比。
提起国内MPV的王者 ，各位朋友的第一反应肯定是别克GL8；但实际上 ，GL8其实一直只是MPV界中的无冕之王，真正王者的地位一直都属于我们的“国民神车”——五菱宏光 。知名汽车节目《The Grand Tour》有一集就曾提到了五菱宏光 ，知名的“三贱客 ”对五菱宏光在中国居然成为“神车 ”感到不可思议 。
这篇文章将带您了解一些汽车界的经典梗 ，包括开不烂的丰田、修不好的路虎 、加不起油的纳智捷 、买发动机送车的本田、秋名山决战的五菱宏光 、我思域秒天秒地秒空气 、上坡不跟汉兰达、下坡不超凯美瑞、众泰帮助圆梦豪车梦 、马自达卖车只是副业 、高速上逆行的QQ、买灯送车的奥迪等。
1 、一吨重的两厢小车配一副100马力出头的5L发动机，快是不快，但在没办法开多快的城市道路 ，雨燕见缝插针的优势就体现出来了 ，有时候跑得比大马力车更爽快 。车轻体积小，本身是一副好底子 ，稍微做一些基础的升级就有明显的变化 ，跑山或者跑天马这样的小赛道，仅仅升级轮胎 、避震和刹车 ，不用花太多钱也找得到快乐和成绩 。
2、为了在赛道上搏出位 ，首先提升的就该是悬挂的支撑性，没有支撑性的大马力车子是根本没有办法在赛道中缩短时间成绩的。所以这台雨燕的避震器被更换成Buddy ClubN+绞牙避震 ，来为自己提供可观的支撑性能 。
