越野性能优秀帕拉丁柴油版通常配备分时四驱系统和非承载式车身 ，具备较强的通过性和脱困能力 ，适合户外越野或恶劣路况行驶 。空间实用车内空间宽敞，后备箱容积大 ，适合载物或长途旅行 ，部分版本还提供7座布局 。缺点：噪音较大柴油发动机的运转噪音明显高于汽油机，尤其在冷启动或高负载时更为突出，影响车内静谧性。
帕拉丁越野车的内饰设计相对保守 ，缺乏一些现代感和科技感 。对于追求时尚和科技的消费者来说 ，可能会觉得内饰设计略显陈旧 。综上所述，帕拉丁越野车在越野性能、耐用可靠和空间宽敞方面具有显著优势 ，但在油耗 、舒适性和内饰设计方面存在一定的不足。消费者在选择时应根据自己的实际需求和预算进行权衡。
优点：四驱版本的帕拉丁拥有卓越的越野能力 ，得益于其高通过性以及加强的安全性 。 缺点：与两驱版本相比，四驱帕拉丁的燃油消耗更高 ，从而增加了运行成本 。四驱系统的增加使得车辆整体重量上升 ，同时，帕拉丁的悬挂相对较硬 ，这可能在舒适性方面带来一定的影响。
帕拉丁的优点之一是其强大的动力性能 。全系车型均配备了定速巡航和倒车影像系统 ，中高配车型更进一步搭载了透明影像 、360°全景影像以及L2级别的驾驶辅助系统，这些配置极大地提升了驾驶的智能化体验 。
003-2005年（早期款）优势：初代帕拉丁以硬派越野性能著称 ，非承载式车身、分时四驱系统（部分高配车型）和可靠的4L/3L发动机（日产技术） ，适合越野爱好者。不足：内饰简陋，配置较低（如无ESP），油耗偏高 ，年款较老需注意车况（如底盘锈蚀 、发动机漏油） 。
老款帕拉丁在越野车领域中 ，因其口碑深受赞誉 。 外观设计 它展现出大气的风格，让人印象深刻。 发动机性能 动力强劲 ，满足了驾驶者对于速度和力量的需求 。 驾驶体验 视野开阔的前挡风玻璃和高底盘设计 ，为驾驶员提供了良好的行车视野，即使在复杂路况下也能游刃有余 。
老款的帕拉丁质量在当年是非常好的 ，至今仍然值得信赖 ，但需注意一些潜在问题：高品质和可靠性：老款帕拉丁作为丰田越野车系列的一员，继承了丰田汽车高品质和可靠性的传统。车身结构坚固 ，设计合理 ，能够确保车辆在各种路况下的稳定性和安全性 。
空间与实用性：该车空间能够满足日常使用需求，后备箱空间足够大 ，无论是进行钓鱼 、越野等户外活动 ，还是作为市区代步工具，都能很好地适应，在实用性方面表现出色 。越野性能：作为经典一代越野车 ，07款帕拉丁的越野性能不输同级车型。
舒适性一般：悬挂偏硬 ，长途驾驶或城市通勤舒适性不足，年轻人可能认为外观“土气”。配置落后：作为2008年车型 ，科技配置（如安全系统、多媒体）与现代车型存在差距 。总结：若追求耐用性、越野能力及低成本 ，08年帕拉丁4两驱手动挡是可靠选择；若注重舒适性 、科技配置或城市驾驶体验，需谨慎考虑 。
1 、总结：选BJ40：越野能力强、价格亲民 、造型硬派。选帕拉丁：舒适性更好 、配置更高、适合家用兼顾轻度越野 。根据你的实际需求选择即可 。
2 、综上所述 ，如果更看重空间 、后备厢容积和越野性能 ，新款BJ40可能更适合；而如果更看重动力表现、舒适性和内饰设计，新款帕拉丁可能更符合需求。建议亲自试驾两款车型 ，结合个人需求和喜好来做出选择 。
3 、大尺寸中控屏操作方便 ，车内的座椅舒适性也不错 。相比之下，它的内饰比帕拉丁更具科技感和豪华感 ，能给驾驶者带来更好的驾乘体验。另外 ，北京BJ40也是个不错的选择 。
若追求动力 、越野性能和智能配置，帕拉丁更优；若注重机械可靠性、品牌认知度及手动驾驶乐趣，途达更合适 。核心性能差异显著帕拉丁搭载三菱0T涡轮增压发动机（228马力/360N·m扭矩） ，匹配8AT变速箱和分时四驱系统 ，动力较途达提升24%，接近角32° 、离地间隙215mm 、涉水深度700mm ，越野性能全面领先。
总体而言 ，如果您喜欢更传统的硬派越野风格，帕拉丁是不错的选择；要是您追求更大空间和稍丰富的配置 ，途达可能更适合您 。
在四驱系统上 ，途达的分时四驱系统展现了灵活性，能够轻松应对各种路况 。相比之下 ，帕拉丁的分时四驱系统以其更出色的耐用性 ，能在更为严苛的越野条件下保持可靠性能。因此，对于寻求越野性能的驾驶者 ，需要根据实际需求和使用环境来选择。途达适合追求灵活性 ，帕拉丁则适合对耐久性和稳定性有高要求的用户 。
售价对比：途达2020款5L XE手动两驱精英版国VI的价格为198万元，而帕拉丁2023款0T自动四驱尊享型的价格为198万元 。 车身尺寸与空间：帕拉丁的车身尺寸与途达相仿，但在车内空间方面表现更为突出。宽大的乘坐空间确保了乘客能够体验到更为舒适和宽敞的乘坐环境 。
售价 ，车身尺寸和空间 。售价：途达2020款5LXE手动两驱精英版国VI的售价为198万 ，而帕拉丁2023款0T自动四驱尊享型的售价为198万。车身尺寸和空间：帕拉丁的车身尺寸与途达相近，但在车内空间方面有着显著的优势 ，乘客将能够感受到更加宽敞舒适的空间环境 。
日产越野最牛的三个车型分别是途乐（Y62）、帕拉丁和途达 。途乐（Y62）作为全尺寸硬派越野标杆 ，实力强劲。它搭载0L V6或6L V8发动机，配备全时四驱与液压车身控制系统 ，还有非承载式车身 ，这能保障车辆在极端路况下拥有良好的通过性 。无论是长途穿越还是极限越野，途乐（Y62）都能胜任 。
1、全新帕拉丁前景堪忧 ，主要因市场环境变化 、竞品冲击及品牌影响力下降。具体分析如下：历史辉煌与品牌落寞的对比日产帕拉丁曾因越野性能闻名 ，2004年中国车王卢宁军驾驶其量产车型完成撒哈拉沙漠穿越，并在第26届达喀尔拉力赛中取得第57名（当时60%以上参赛车型未能完赛） 。此后两届赛事 ，帕拉丁均进入前20名 ，与丰田普拉多地位相当 。
2 、郑州日产新款帕拉丁的负面新闻主要围绕产品策略争议，目前无实质性缺陷的实锤证据，其真实性需结合市场反馈进一步验证。具体分析如下：负面评价的核心争议点产品力争议部分观点认为新款帕拉丁沿用了途达的设计风格 ，但动力系统被指“东拼西凑 ”（如未采用日产核心技术） ，且配置策略存在短板。
3、不得不说，在曾经那个“越野 ”只能是绝大多数人梦想的时代 ，帕拉丁绝对算得上是一代“神车” ，这个名字代表着野性，也代表着情怀 。但这款“神车 ”终究没有走向大众市场 ，已经停产多年 。
1 、尼桑帕拉丁越野车在市场上享有良好的口碑。从多个方面来看 ，它确实是一款值得考虑的车型 。首先，从外观设计上 ，帕拉丁以其大气的设计给人留下深刻印象 。其强劲的发动机配合开阔的视野 ，加上适中的底盘高度和较大的轮胎尺寸，使它在各种路况下都能轻松应对 ，无论是城市道路还是崎岖山路。
2 、尼桑帕拉丁越野车在市场上的口碑呈现出多样化的评价 。其外观设计大气磅礴 ，富有力量感，能够吸引众多目光，给人留下深刻的印象 。该车的发动机性能卓越 ，动力强劲 ，无论是城市街道还是复杂地形，都能提供出色的驾驶体验 ，让驾驶者感受到无与伦比的激情。
3、帕拉丁这个车整体性能舒适度咋样帕拉丁很越野 ，舒适自然就略差，但空间大 ，造型够男人 2 ，帕拉丁名字叫圣骑士 。帕拉丁是“Paladin ”的音译 。
